via moncoindesign.fr

INgSOC, un drôle de nom pour un vélo mutant. Son look futuriste ne cache pas son jeu. Il s’agit bien d’un deux-roues hautement technologique. Et pour cause : c’est un vélo hybride qui propose trois options : en mode éléctrique (comme un cyclomoteur), en mode VAE et en mode manuel (vous pédalez comme sur un vélo normal sauf qu’en plus, vous produisez de l’énergie pour recharger la batterie. Un vrai défi technique pour ce prototype que l’on rêverait de commercialiser bientôt dans un magasin Freemoos.

via technologicvehicles.com

Pour une fois, il ne s’agit pas d’un de ces modèles électriques urbains chers à Freemoos mais d’une véritable bête à concours : la voiture électrique la plus puissante du monde. Le dragster SW37 par HighTechSystems dépasse, grâce à ses 1500 kW, l’équivalent de 2000 chevaux. Qui l’eût cru il y a encore quelques décennies ? Démonstration en vidéo : ici.

via technologicvehicles.com

La grande famille des deux-roues comprend toute sorte de véhicules plus ou moins rares. Le SSIKE fait partie de la catégorie des « transporteurs unipersonnels ». Equipé d’un moteur de 250 Watt, il pourrait s’apparenter à une sorte de trottinette électrique pouvant atteindre 20 km / h. La nouveauté ? C’est un appareil simple et léger (12 kg) permettant notamment une véritable intermodalité : on peut aisément le prendre avec soi dans les transports en commun. Le seul hic : son prix : quand même 1390 €. Démonstration en vidéo : ici.

via actuvelo.fr

Les Parisiens ne sont pas les seuls à aimer les vélos à assistance électrique et à bénéficier d’aide de leur commune. La Communauté de Commune de Toulouse Métropole a enregistré pas moins de 300 demandes de subvention pour l’achat d’un VAE. Il s’agirait pour la plupart des nouveaux acheteurs de non cyclistes réguliers, passés, grâce à l’électricité, directement de la voiture au vélo. À suivre….

via terraeco.net

Un vélo en carton. Ce n’est pas une expression pour désigner une mauvaise bicyclette mais bien le projet de Izhar Gafni, ingénieur israélien qui a travaillé pendant trois ans sur cette idée. Son prototype finalisé pèse 9 kg, est entièrement fabriqué en matériaux recyclés et a une durée de vie de deux ans. Les premiers modèles devraient être prochainement mis en vente en Israël au prix de 20 euros, avant peut-être une commercialisation en Europe. Ce qui en ferait le vélo le moins cher du monde et sans doute le plus écologique.

via lecyclo.com

Monkey Light de MonkeyLectric est un éclairage de vélo qui se fixe sur les rayons et affiche des motifs lumineux lorsque la roue tourne. En plus d’être amusant et entièrement customisable, ce nouvel accessoire déjà distribué dans trente pays permet d’augmenter significativement la visibilité des cyclistes la nuit.

via zegreenweb.com

Si le vélo est aujourd’hui un pilier de l’éco-mobilité, son recyclage n’est pas toujours simple. L’ingénieur américain Bryce Edmonds a trouvé le moyen de répondre à cette problématique en développant avec la startup américaine Kickstarter un modèle de vélos 100% recyclables, au design soigné et conçus entièrement en aluminium.

via charentelibre.fr

Dès mars prochain, la ville de Bordeaux sera la première ville française à proposer un système de parking sur internet. Une application en cours de développement, et qui devrait être disponible sur tablette comme sur smartphone, offrira aux automobilistes la possibilité de consulter en temps réel la liste des parkings de la ville disposant de places libres.

Via velodesign.wordpress.com

Les problèmes de sécurité représentant un des principaux freins à l’acquisition de vélos haut de gamme pour la ville, les constructeurs ne cessent d’inventer de nouveaux concepts. En voici un des plus radicaux, puisque c’est le cadre lui-même qui fait office d’antivol.

Via espacemobelec.fr

Pour celles et ceux qui ne l’auraient pas reçue, voici la Lettre de l’EME (Espace Mobilités Electriques) du mois de décembre, qui concentre en quatre pages un nombre considérable d’informations utiles sur les nouvelles mobilités électriques, du Mondial de l’Automobile aux sorties écomobiles électriques, en passant par les nouveautés des fabricants de VAE. Bonne lecture…

Via zegreenweb.com

Il semblerait que les casques de vélo excitent l’imagination des inventeurs du monde entier. Après les casques pliants et le casque gonflable, voici le casque en carton ondulé… Conçu par un étudiant en design britannique et baptisé kranium, il est quatre fois plus léger qu’un casque normal et serait également quatre fois plus résistant. Explication en vidéo par l’inventeur lui-même : ici.

Via mobilite-durable.org

Les « zones de rencontre » ne datent pas d’hier. Nées dans les années 1970 aux Pays-Bas, elles se sont développées en Europe dans les années 1990, selon un principe simple : faire partager un même espace urbain par les différents usagers, piétons, deux-roues et automobilistes, dans une zone limitée à 20 km/h. C’est au tour de la ville de Strasbourg d’étendre à la rue des Frères ce concept urbain fondé sur l’attention et le respect mutuels, en s’inspirant de l’expérience d’un autre quartier de Strasbourg, Kruteneau.

Via france-mobilite-electrique.org

Les troisièmes Trophées Avere des Villes Électromobiles ont été décernés à l’occasion du 1er Congrès des Collectivités Électromobiles qui se tenait le 4 décembre dernier à La Rochelle en présence de plus de 400 experts, collectivités, élus et acteurs de la filière des véhicules électriques et hybrides. Organisés par l’Avere-France, association nationale pour le développement de la mobilité électrique, ces Trophées récompensent les villes les plus avancées de France dans le domaine du développement des véhicules électriques.

Via velodesign.wordpress.com

Pour rouler original en toute sécurité, le designer new-yorkais américain a conçu une belle série de stickers réfléchissant la lumière. Trois collections sont désormais disponibles en ligne pour moins de 20 dollars y compris pour les enfants : ici.

Via influencia.net

Après le parapluie de Vodafone, c’est au tour de la marque Everpurse de lancer son chargeur de portable, cette fois sous la forme… d’un sac à main. Les batteries étant un des points faibles de la mobilité de ce début de XXIe, pouvoir recharger rapidement et simplement son téléphone n’est pas négligeable. Son prix ? A partir de 189 $, soit bien moins que son luxueux concurrent japonais, le bagterry. Donc un produit utile, innovant et design, mais dont il faudra attendre encore un peu la commercialisation… au printemps 2013.

Via homo-mobilus.fr

Jusqu’au 6 janvier le musée des Arts et Métiers accueille l’exposition Homo mobilus, montée en partenariat avec Orange. À l’heure où plus de cinq milliards de personnes dans le monde sont connectés au réseau mobile, cette manifestation interroge le concept de « mobilité », qui englobe les concepts de déplacement et de communication, y compris avant l’ère numérique. Cette exposition est relayée par un intéressant site internet proposant une exploration de ce concept sous toutes ses formes, qui ne manquera pas d’intéresser les freemovers que nous sommes.

Via : govecs.fr

Voici la toute nouvelle présentation des scooters Govecs, marque allemande distribuée avec conviction par le réseau Freemoos. Ces deux-roues électriques sont actuellement parmi les plus aboutis du marché, alliant fiabilité, technologie et praticité. À noter en particulier : un bon équilibre du véhicule grâce au moteur déporté, un temps de charge très court et une autonomie réelle de 50 à 100 km grâce à des packs de batteries au Lithium Polymère. Le tout conçu et produit en Europe. Une valeur sûre, recommandée par l’équipe Freemoos.

Via france-mobilite-electrique.org

Dans le cadre d’un partenariat avec le constructeur allemand Opel, Disneyland Paris s’est équipé pour son 20e anniversaire de voitures électriques, de modèle Ampera. Elles sont mises à la disposition de certains visiteurs et des cadres de la société. À côté de la dimension symbolique inhérente à ce genre d’opération, il semblerait bien que Disneyland Paris s’y retrouve largement sur le plan budgétaire, puisque l’économie réalisée serait de 40 000 € par an.

Via : lemonde.fr

Trop de vélos ? Ce n’est pas une plaisanterie, mais une véritable problématique urbaine que doit affronter Amsterdam, à découvrir dans un excellent article du Monde. Chaque jour, pas moins de 490 000 cyclistes parcourent deux millions de km dans cette ville de moins de 800 000 habitants. D’où de nombreux problèmes : embouteillages, problèmes de stationnement, augmentation du stress et du nombre d’accidents graves (56 % des blessés graves des accidents de la route)… En cause : la croissance de 44 % en vingt ans du nombre de cyclistes dans un espace urbain qui n’a pas été aménagé en conséquence. Donc, un vrai défi d’urbanisme… Mais rassurez-vous : à Paris, nous en sommes encore très loin…

Via mobilite-durable.org

Les collectivités territoriales jouent un rôle important dans l’accompagnement de la « tendance vélo en ville ». Le site mobilite.durable.org a fait le point, il y a quelques jours, sur leurs actions en cours ou à venir. À l’honneur : Neuchâtel, Belfort, Toulouse et 17 villes américaines.